廣東云浮架橋機廠家架橋機縱向運行軌道
作者：長城起重 發布時間：2017-07-07 瀏覽量：1313次
廣東云浮架橋機|廣東云浮架橋機廠家|廣東云浮架橋機公司【長城起重】182 3733 6379架橋機擬在公鐵立交奎屯岸拼裝，拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。兩側中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。然后連接水平拉桿斜撐（臨時支撐仍不能松動）。 用臨時支架對稱平衡拼裝前后主梁，控制前、后主梁設計預拱度和兩側縱梁間距。前支腿位置控制在前面一孔支座中心線上，中支腿位置控制在后臺一孔蓋梁中心的端部。
鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以軌道固定在枕木上。軌道鋪設可根據空心板梁安裝陸續向前延伸，即拆除后再安裝重復使用。架橋機的縱向運行軌道及預制混凝土梁運輸軌道均分別采用兩根43Kg/m鋼軌，縱向軌間距為5m，運輸軌道間距為1.5m，兩側軌道要求對應水平，嚴格控制軌道間距。前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合，間距0.5m。中支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌。間距1.25m。后支腿軌道為一根43Kg/m鋼軌。鋼軌接頭要求接頭平順，軌距準確，支墊平穩牢固。四條橫向軌道間（前、中、后支腿）距離尺寸嚴格控制平行。
每片梁就位時要在兩端設臨時支撐，使空心板梁保持垂直和穩定；第2片梁就位后，除架設臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩固性。架橋機縱向行走前，每孔梁的橫隔板鋼筋全部要焊接完畢，且每片梁的兩端和中間橫隔板的現澆混凝土澆筑完畢，并達到設計強度的70%以上。
架橋機縱向運行結束后進行一次全面安全試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機運轉正常后，才能進行空心板梁的安裝。
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